&近日，笔者参与了交通管理部门所辖道路交通安全设备的全面调查。调查过程中，我们发现交通灯系统产权和管理方面存诸多问题。这些问题影响了交通信号系统交通管理中的应用。不知道
的产权。据笔者了解，交通信号系统设备涉及公安交通管理、市政建设、交通、电力等多个部分。一些企业密集的路段，还有企业出资建设的红绿灯。《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施法》没有明确规定设备的哪一部分应当设置、安装和保护，具体责任也不明确。
有不同的规格。交通信号系统没有统一的标准。据调查，广西壮族自治区玉林市安装的交通信号系统设备中，基本上一个路口是一个厂家的产品，十几个路口是十几个厂家的产品，造成信号灯不规则，信号灯位置不一，不同的高度和不同的视角，不合理的相位和时间，以及信号灯和标志存标记不协调等问题。
管理障碍。由于建设的业主不同，交通灯系统的日常管理也非常混乱，系统的某些部分推卸责任，导致一些灯光系统被切断，导致交通瘫痪。另外，大部分交通信号系统设备除了配电箱外，没有任何安全防护设备。电杆直接暴露内侧人行道上，没有“触电危险”标志，更没有隔离围栏。上述问题导致交通信号系统建设不足，统一规划，统一规范，保护资金不足，保护不力。施工业主往往认为，交通信号系统最终是由交警来使用的，所以没有必要承担责任，为日常的保护买单。财政预算和资金往往作为城市建设资金拨给城市建设。作为交通信号系统的用户，交警缺乏对交通信号系统日常保护的专项资金，导致交通信号系统不能及时更新和保护。 城市街道上到处都是红绿灯系统等交通安全设备，但大多没有悬挂铭牌，更不用说施工单位和时间了。所以公众不确定该处理哪部分设备。笔者处理日常从政府网转来的公函、电话时，经常会遇到有关交通安全设备的投诉。这属于市政设备，应该由市政建设部门负责。但政府网工作人员不知道谁负责交通安全设备，将不属于交通管理部门权限的信件转交给交通管理部门，导致市民产生误解。交通安全设备如 红绿灯等交通安全设备是道路交通安全的重要保障。《中华人民共和国道路交通安全法》第二十五条：“交通信号灯、交通标志、交通标线的设置，应当符合道路交通安全和交通疏导的要求。
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